志布志線

志布志線（しぶしせん）は、かつて宮崎県都城市の西都城駅から鹿児島県曽於郡志布志町（現・志布志市）の志布志駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年3月28日に全線廃止となった。

路線データ（廃止時）

管轄（事業種別）：日本国有鉄道
区間（営業キロ）：西都城 - 志布志 38.6km
軌間：1067mm
駅数：10（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：タブレット閉塞式
輸送密度 : 1617人（1981年度）
営業係数 : 847（1981年度）

運行形態（廃止時）

廃止時は10往復の列車が設定され、普通列車のほか朝の上りと夜の下りに各1本ずつ日豊本線と当線を経由して西鹿児島（現在の鹿児島中央） - 日南線油津間を直通する快速列車「大隅」が設定されていた。全列車が西都城 - 志布志間を通しで運転しており区間運転は無かったが、西都城側では西鹿児島に直通する快速列車1往復を除く全列車が都城まで、志布志側でも普通列車下り4本・上り3本が宮崎まで、快速列車は上下とも油津まで日南線へ直通運転を行っていた（日南線内は普通）。

廃止時の使用車両

キハ47
キハ58

歴史

都城から太平洋岸の志布志に向かい、軽便鉄道法により建設された鉄道で、1923年から1925年にかけて志布志までが開業した。1932年には、国都東・西線が連絡し、現在の日豊本線ルートが完成したのにともない、都城 - 西都城間が日豊本線に編入されている。

現在は日南線となっている北郷 - 志布志間についても当初は志布志線として開業した区間で、1963年の日南線南宮崎 - 北郷間開業にともない、同線に編入された。こちらは大隅線とともに、改正鉄道敷設法別表第126号に規定する予定線である。

年表

*は後の日南線の区間

1923年（大正12年）1月14日都城 - 末吉間 (10.8km) を志布志線として開業。西都城駅・今町駅・末吉駅を新設。
1924年（大正13年）3月25日末吉 - 大隅松山間 (13.3km) を延伸開業。岩川駅・大隅松山駅を新設。
1925年（大正14年）3月30日大隅松山 - 志布志間 (17.0km) を延伸開業。縄瀬駅・安楽駅・志布志駅を新設。
1932年（昭和7年）12月6日都城 - 西都城間 (2.5km) を日豊本線に編入。
1934年（昭和9年）4月1日岩北駅を新設。
1935年（昭和10年）4月15日志布志 - 榎原間 (28.5km) を延伸開業*、大隅夏井駅*・福島今町駅*・福島仲町駅*・日向北方駅*・日向大束駅*・榎原駅*を新設。
1936年（昭和11年）3月1日榎原 - 大堂津間 (10.2km) を延伸開業*。南郷駅*・大堂津駅*を新設。
1937年（昭和12年）4月19日大堂津 - 油津間 (4.3km) を延伸開業*。油津駅*を新設。
1941年（昭和16年）10月28日油津 - 北郷間 (13.5km) を延伸開業*し全通。油津 - 元油津間の貨物支線（1.0km。実態は油津線起点付近の改軌新線）*開業。吾田駅*・飫肥駅*・内之田駅*・北郷駅*、（貨）元油津駅*を新設。
1949年（昭和24年）
- 1月15日谷之口駅*を新設。
- 9月15日福島高松仮乗降場*を新設。
1950年（昭和25年）1月10日福島高松仮乗降場*を駅に改める。
1952年（昭和27年）1月1日吾田駅*を日南駅に改称。
1955年（昭和30年）2月1日気動車列車の運行開始。
1959年（昭和34年）10月1日縄瀬駅を伊崎田駅に、福島仲町駅を串間駅*に改称。
1960年（昭和35年）
- 7月25日油津 - 元油津間の貨物支線* (1.0km) を廃止。
- 8月1日中安楽駅を新設。
1963年（昭和38年）5月8日志布志 - 北郷間 (56.5km) を日南線に編入し、西都城 - 志布志間(38.6km)が志布志線となる。
1975年（昭和50年）1月20日無煙化により蒸気機関車が廃止される。
1983年（昭和58年）4月1日全線 (38.6km) の貨物営業を廃止。
1984年（昭和59年）6月22日第2次特定地方交通線として廃止承認。
1987年（昭和62年）3月28日全線 (38.6km) を廃止。鹿児島交通にバス転換（のちに三州自動車。さらに2018年4月1日、三州自動車の解散・鹿児島交通への事業譲渡により、再度鹿児島交通のバス運行となる。）